廖先翔 質詢 杜微：台鐵準點率、各站誤點統計、班次密集度
2024/5/6，立法院第11屆第1會期交通委員會第11次全體委員會議（事由：邀請交通部部長王國材「針對台鐵票價上漲暨列車準點率提升作為」進行專題報告，並備質詢。）
委員詢問台鐵以終點站晚點超過5分鐘計算準點率，是否能反映各站狀況，並要求納入各站誤點統計。委員也詢問提升班次密集度的措施與目標期程；官員表示正改善號誌及行控系統，將後續提供資料。
- 要求台鐵將各站誤點資料納入統計，並提供相關資料。
- 要求提供提升班次密集度的目標期程。
摘要由 AI 依質詢逐字稿整理，可能有誤，以影片為準。
問答重點
- 臺鐵準點率如何定義，這幾年是否調整過？／國營臺灣鐵路股份有限公司 董事長 杜微：準點率以列車到終點站晚分超過5分鐘計算。
- 準點率以終點站為標準嗎？5分鐘標準調整過嗎？／國營臺灣鐵路股份有限公司 董事長 杜微：有一段時間沒有調整，5分鐘是國際標準。
- 這個5分鐘標準大概從民國幾年開始？／國營臺灣鐵路股份有限公司 董事長 杜微：要查一下。
- 準點率應納入各站標準，並注意密集區與沿途各站的誤點情形，可以嗎？／國營臺灣鐵路股份有限公司 董事長 杜微：鐵路行車規定嚴謹，前段晚5分鐘，不太可能在終點站趕回來；會注意沿途各站每列車的準點管控。
- 後續誤點統計資料可以把各站納進去嗎？／國營臺灣鐵路股份有限公司 董事長 杜微：這個要研議。
- 為什麼日本鐵路班次密集度比臺鐵高？／國營臺灣鐵路股份有限公司 董事長 杜微：日本鐵路軌道條件有高有低，主要差異在行車控制與號誌系統。
- 臺鐵這幾年對班次密集度有什麼具體改善作為？／國營臺灣鐵路股份有限公司 董事長 杜微：有，臺鐵有在做這方面的優化。
- 後續提供相關資料給委員會。
官員答應的事
- 國營臺灣鐵路股份有限公司 董事長 杜微：注意沿途各站每一列車的準點管控
- 國營臺灣鐵路股份有限公司 董事長 杜微：向委員報告班次改善相關進度
問答重點與官員答應的事由 AI 依立法院公報整理，可能有誤，以影片與公報為準。
引用：廖先翔委員質詢，2024-05-06，立法院第11屆第1會期交通委員會第11次全體委員會議。立法院議事轉播 IVOD 152204：https://ivod.ly.gov.tw/Play/Clip/1M/152204；立法院公報第 113 卷第 41 期（第 1 冊），第 59–108 頁。